煤礦絞車安裝國家標準

1  提升絞車的安裝

1.1 主軸裝置和軸承梁 

    A 主軸裝置就位時與安裝基準線的位置偏差應符合下列要求：

    1)主軸軸心線水平位移度為L/2000。 

    2)主軸軸心線標高為±50㎜。 

    3)提升絞車提升中心線的位移度為 5㎜。 

4)主軸軸心線與提升中心線的垂直度為±0.15/1000。 

B 墊鐵安裝時應符合下列要求： 

1)沿軸承梁軸承周圍應均勻安裝墊鐵，其間距不得大于 600㎜，但在地腳螺栓兩側(cè)和軸承中心下面必 

須安設墊鐵。

2)斜墊鐵應成對對使用，其斜度不得大于 1/25，粗糙度不得低25μm，薄端厚度不得小于 5㎜，平墊鐵工作面的粗糙度不低于 25μm ，軸承梁找平找正后，于二次灌漿前，將兩斜墊鐵斷續(xù)焊牢。 

    3）墊鐵組的高度應為 60～100㎜，寬度為 60～120㎜。 

    C 軸承座的平面度一般應符合下列要求： 

    1)沿主軸方向不得大于 0.1/1000。 

    2)垂直于主軸方向不得大于 0.15/1000。 

    D 軸承梁與軸承座的接觸應緊密，其間不得加任何墊片。 

    E 主軸裝上卷筒后，主軸的水平度不得大于 0.1/1000。 

    F 卷筒的出繩孔不得有棱角和毛刺。 

    G 制動盤端面偏擺不得大于 0.5㎜。粗糙度不低于 3.2μm。 

    H 筒上安裝木襯時（用戶自備），應符合下列要求： 

1)必須選用經(jīng)過干燥的硬木（見附圖）。

2)木襯與卷筒之間應貼合緊密，且不得加墊，固定木襯的螺栓孔應用同質(zhì)木塞堵住，并應粘牢。 

3)繩槽深度應為鋼絲繩直徑的 0.25～0.3倍，相鄰兩繩槽的中心距應比鋼絲繩直徑大 3㎜。 

4)切削繩槽時,不得有錐度和凹凸不平現(xiàn)象，雙筒提升機兩個卷筒單圈繩槽底部周長之差不大于2㎜。 

1.2  盤形制動器裝置

    a 中心高h,Δh=±3㎜。 

    b 支架相對于制動盤兩側(cè)面距離H，偏移Δh 不大于0.5㎜。 

    c 支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的平行度為 0.2㎜。 

    d 制動盤的工作面粗糙度不大于 3.2μm,其端面跳動不大于 0.5㎜。 

    e 在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設計的平均摩擦半徑 R 。

    f 閘瓦與制動盤的間隙宜為1～1.5㎜。 

g仔細清洗制動盤，并吹干清洗劑。任何油污和水都會大大減小制動力矩。 

1.3  礦用隔爆型液壓站 

a安裝時油泵、閥門、油箱、油管、接頭（包括通往盤形制動器的管道）必須清潔干凈，進行酸洗處理（先用20％的鹽酸溶液洗滌，然后用30％的石灰水中和沖洗，最后用清水洗凈，干燥后涂上油）。管道的布置和走向按現(xiàn)場具體情況確定。

     b 液壓油應潔凈，油過濾器的過濾精度不得大于20μm。

c 電液調(diào)壓裝置中的磁鋼裝置嚴禁敲打，不宜拆卸以免失磁。

d 各閥的接頭后面、堵頭、集油塊使用1.25倍設計壓力Pmmax進行試驗，保持5min，系統(tǒng)各處不應有永久變形和滲油現(xiàn)象，閥動作應靈活、準確可靠。

1.4 礦用隔爆型主電機 

a 主電機的基礎由安裝單位按到貨后的主電機尺寸，進行施工。安裝用的底架， 

b 主電機軸上裝的半聯(lián)軸器在安裝時按主電機軸的尺寸進行擴孔和插鍵槽（配合采用輕壓配合H7/r6）。擴孔加工時應以半聯(lián)軸器外圓定心，其同軸度為外圓半徑公差之半，孔中心對端面的垂直度為 0.1mm，以保證安裝時主電機和減速器的同心。 

    c.半聯(lián)軸器是熱裝到主電機軸上的，加熱溫度不得超過 300℃。加熱前要先檢查孔徑公差。加熱應均勻，并用事先做好的量棒量其孔徑，在孔徑全長上必須通過，然后擦凈孔徑表面贓物，套在主電機軸上。 

1.5 聯(lián)軸器 

a 齒輪聯(lián)軸器 

1)安裝齒輪聯(lián)軸器的時兩軸心線的徑向位移≤0.15㎜，傾斜度≤0.6/1000。 

2)內(nèi)、外齒輪嚙合須在油浴內(nèi)進行，潤滑油采用 STB1103-62S《齒輪油》中規(guī)定的HL20、HL30，或 SY1412-75 《鋰基潤滑脂》中規(guī)定的ZL-4。 

    b 彈性棒銷聯(lián)軸器 

    1)使用溫度為-10～+15℃，否則使棒銷產(chǎn)生過大變形和引起機械強度減小。 

    2)兩軸中心線允許最大傾斜度 0°20′，允許最大徑向位移量0.2㎜。 

    3)棒銷處加足潤滑脂。 

    4)安裝彈性聯(lián)軸器時兩軸心徑向位移≤0.1㎜，傾斜度≤0°20′， 

1.6  減速器 

    a 底部均勻放置墊鐵。 

    b 斜墊鐵成對使用，調(diào)好后將它們焊牢。 

    c 輸入軸和輸出軸之軸心線必須與主軸軸心線保持同心，滿足聯(lián)軸器的安裝要求。 

    d 安裝外部潤滑油管，不得滲漏。 

2  機器的調(diào)整 

2.1 減速器 

    減速器在制造廠出廠前已經(jīng)跑合，安裝好的減速器必須經(jīng)過逐級加負荷試驗，不經(jīng)試驗階段就投入全負荷運轉(zhuǎn)。負荷試驗有十分重要的意義，不僅能在一定程度上糾正制造和安裝誤差，提高接觸精度，而且也是齒面金屬材料鍛煉的過程，這對于抗疲勞十分有利。試運轉(zhuǎn)可與機器的負荷試驗一起執(zhí)行。 

2.2  盤形制動器 

    a 放氣 

裝配制動器及管路或維修后重新充油時都必須放出管路和制動油缸中的空氣，因為空氣會影響制動器的功能，其方法是給制動油缸以低壓約 0.5MPa(約 5kgf/㎝2 )并慢慢地擰松放氣螺釘直到有油冒出為止，隨即將放氣螺釘擰緊。 

    b 壓縮碟簧組 

    先將間隙指示器的撞針取下，旋出調(diào)節(jié)螺母的緊定螺釘，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母使閘瓦緊貼于制動盤上，然后充入機器給定的最大工作油壓，此時碟簧組即被壓縮。 

    c 調(diào)整閘瓦間隙 

    1）在油缸內(nèi)已充入最大工作油壓的狀態(tài)下，用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，逐步調(diào)整閘瓦與制動盤的間隙，用塞尺測量，使閘瓦與制動盤之間的間隙達到1mm，塞尺抽出后，微動開關應動作。

2）調(diào)整每對盤形制動器兩側(cè)閘瓦間隙之差不應大于0.1mm加閘盤實際最大偏擺量。

3）調(diào)整閘瓦間隙時，要相應調(diào)整返回彈簧，以保證閘瓦能迅速返回為宜。

 2.3 液壓站和斜面操作臺與電控進行聯(lián)合調(diào)試應達到如下的要求： 

    a 制動手把在全抱閘位置時，斜面操作臺上的毫安表電流讀數(shù)應為零，制動油缸壓力表殘壓不大于 0.5MPa(約 5kgf/㎝2 )。 

    b 制動手把在全松閘位置時，記錄毫安表電流值 ImA，此時制動油缸應為最大工作油壓值Px。 

    c 制動手把在中間位置時，毫安表讀數(shù)應近似為 ImA/2而油壓值應近似為 PX/2。 

    根據(jù) ImA調(diào)整控制屏上的電阻，保證自整角機轉(zhuǎn)角與手把轉(zhuǎn)角相適應。全行程要盡量減少手把空行程。 

    d 測定制動特性曲線，應近似為直線關系，即電流和油壓應近似正比關系。方法為將制動手把由全抱閘位置到全松閘位置分若干等距級數(shù)（一般可分 15級左右）。手把每推動一級，記錄毫安表電流值和油壓值作出如下圖所示的特性曲線，作為整定其它部分的依據(jù)。 

    最后調(diào)整好后，進行調(diào)整制動器閘瓦間隙，并確定閘瓦貼閘時的油壓和電流值。將確定后的貼閘電流和全松閘、全抱閘時的電流值，還要到負荷試驗階段才能最后確定，因負荷試驗時最大工作油壓值還要調(diào)整。因此電流值還要改變。  

制 動 特 性 曲 線

2.4 牌坊式深度指示器

a 傳動軸的安裝與調(diào)整應保證齒輪嚙合良好。 

b 指針行程應為標尺全長的 2/3 以上。傳動裝置應靈活可靠。指針移動時不得與標尺相碰。 

c 裝配絲杠時，應檢查絲杠的直線度，其直線度在全長不得大于 1mm。 

3  提升絞車的空負荷試運轉(zhuǎn)（不掛鋼絲繩和容器） 

3.1  在提絞車機各部件調(diào)整結(jié)束后，可進行空運轉(zhuǎn)試驗，空運轉(zhuǎn)時間為1h（正、反轉(zhuǎn)各連續(xù)運轉(zhuǎn)30min），檢查各部分情況是否正常。 

3.2  試驗前，先將深度指示器傳動裝置與主軸斷開，以免碰壞減速、過卷開關和自整角機限速裝置上的零件。 

3.3  主軸裝置運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，主軸油溫溫升不超過 20℃。 

3.4  減速器在空運轉(zhuǎn)時，運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，不得有周期性沖擊聲，油溫溫升不超過 25℃。 

3.5  貼磨各閘瓦，接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上。

貼磨方法： 

a 貼磨前，先將制動盤用熱肥皂水清洗干凈。 

    b 預測貼閘皮時的油壓值。 

    c 貼磨各閘瓦（加襯板）的厚度。 

    d 啟動機器進行貼磨運轉(zhuǎn)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮時油壓低 0.2～ 0.4MPa （2～4 kgf/cm 2)并隨時注意制動盤溫度不超過80℃（最好用點溫計測定），以免損壞制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻后再運轉(zhuǎn)。依次斷續(xù)運轉(zhuǎn)，卸開閘瓦檢查接觸面積，如已達到要求，則重將閘瓦間隙按 1mm的規(guī)定調(diào)整好。 

    為了防止制動盤磨出溝紋，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發(fā)現(xiàn)有金屬微粒附在制動盤上，必須及時清除并相應將閘瓦取下檢查，如發(fā)現(xiàn)金屬微粒嵌入閘瓦內(nèi)時亦應清除干凈。按此法直到閘瓦磨到規(guī)定的接觸面積時為止，這樣才能在今后正常運轉(zhuǎn)中減少制動盤的損壞程度，否則會使制動盤上的金屬微粒嵌入到閘瓦內(nèi)再磨損制動盤，被磨損的制動盤反過來又磨損閘瓦，造成惡性循環(huán)，兩者俱傷的局面，因此在安裝調(diào)試中必須嚴格注意。 

3.6  調(diào)試深度指示器的正確性以及減速、限速、過卷訊號的正確使用。 

3.7  斜面操縱臺兩手把的聯(lián)鎖動作。 

3.8  緊急制動空行程時間不超過0.3s。 

4  提升絞車的負荷運轉(zhuǎn) 

4.1  提升絞車空負荷試驗合格后，可將鋼絲繩和提升容器掛上，調(diào)整每一根鋼絲繩長度，同時相應的將深度指示部分做出減速、停車等有關標記后，最后確定深度指示器的減速、過卷、限速等正確位置。 

4.2  確定鋼絲繩和卷筒擋繩板上減速、停車、過卷點的標記，以便司機操縱和正確停車。 

4.3  負荷試驗 

空運轉(zhuǎn)試驗合格后，進行負荷試驗。加載負荷要逐級增加，按25%、50%、75%的額定負荷各運轉(zhuǎn)1h，滿負荷運轉(zhuǎn)為2h。滿負荷試驗前，應檢查減速器的齒面減速器的齒面接觸情況，如達到要求，才可進行滿負荷試驗。在滿負荷試驗時，相應調(diào)整工作油壓，并且在滿負荷試驗時，應全面檢查各部件有否殘余變形或其它缺陷。在進行各級負荷試驗時，相應調(diào)整工作油壓，并且在滿負荷試驗中著重檢查下列各項： 

    1)工作制動的可調(diào)性，能否滿足使用要求。 

    2)安全制動的減速度，應滿足規(guī)定的要求。 

    3)各機電聯(lián)鎖的可靠性。 

    4)減速器軸承溫升不高于 35℃，最高為70℃及液壓站的油溫溫升情況。 

4.4 安全制動減速度的測定應在滿負荷試驗中進行，對于礦井傾角 30°～90°時： 

1)要求提升重物時，其減速度-a≤5m/s2。 

2)要求在下放重物，其減速度-a≤1.5m/s2。 

4.5 停車檢查：要全面檢查各部件有無異樣和鋼絲繩與容器連接處的緊固情況以及安全保護系統(tǒng)的正確可靠性。更換減速器的潤滑油。只有確認負荷試驗后，設備無問題時，才允許進行試生產(chǎn)和正式投產(chǎn)運轉(zhuǎn)。 

4.6 按實際使用負荷調(diào)到所需的最大工作油壓值和二級制動油壓值。進行安全制動減速度的測試，應符合上述規(guī)定的要求。